Historique XJR

     

 

   

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  Naissance du XJR  
   
  Le 1200 XJR  
   
  Le 1300 XJR  
   
   

 

 

1993

   

  Le permis Japonais incite les constructeurs à produire des motos de 400 cm3, car il faut payer très cher pour obtenir un permis toutes catégories. Cette mini XJR est donc la réplique exacte de notre monture (1200 et 1300). Son moteur développe 53 cv à 11500 tr/min, pour un couple de 3.6 m/kg à 9500 tr/min. Son poids est de 176 kg et sa vitesse de pointe de 185 km/h.  

 


 

1994

   

   Les premières 1200 XJR roulent. Elles arriveront en Europe en 1995. Le moteur de 1188 cm3 est issu de celui de la 1200 FJ, gage de fiabilité, de puissance (même bridé), de force et de caractère.  

 


 

1995

   

  1995 signe l'arrivée de la 1200 XJR sur le marché Français.
C'est aussi l'année de naissance de la XJR Cup
Voir également le site de TeamFreeGaaz concernant la XJR Cup
 

 


 

1996

   

 


 

1997

   

 


 

1998

   

 


 

1999

   

  En 1998, Yamaha introduit sur le marché japonais une nouvelle version de la XJR, le 1300 cm3. Elle n'arrivera en France que fin 1999. Les principales modifications porteront sur l'augmentation de cylindrée, de légères retouches esthétiques (coque arrière notamment) et l'adoption des supers freins avant de la R1

La XJR 1300 a succédé à la XJR 1200 et se créa une forte réputation grâce à son couple omniprésent et sa puissance déjà impressionnante et disponible dès les plus bas régimes. Outre son image sportive, héritage direct des Superbikes des années 80, ce gros cube se révélait très facile à piloter, et fort confortable grâce à sa longue selle et à la qualité de ses suspensions.
 

 


 

2000

   

 


 

2001

   

 


 

2002

   

Ce qui change sur le modèle 2002

  Moteur  
 
  • Nouvelle rampe de carburateurs de diam. 37 mm (+ 1 mm) plus légère de 1 kg. Le couple progresse de 0,47 daN.m (mais 500 tr/min plus haut),
  • Echappement modifié, coudes de diam. 42,7 mm, nouveaux silencieux,
  • Injection d'air à l'échappement pour réduire les rejets polluants,
  • Nouveaux arbres à cames (plus silencieux),
  • Embrayage renforcé,
  • Caches moteur et couvercle de culasse traités anti-corrosion,
  • 2ème rapport de boîte de vitesses rallongé (de 2,235 à 2,167)
 
     
  Partie-cycle  
 
  • Poids total à sec inférieur de 6 kg,
  • Réservoir creusé et affiné dans sa partie arrière,
  • Selle et caches latéraux plus étroits,
  • Fourche rigidifiée et allégée,
  • Amortisseurs Öhlins dotés de nouveaux réglages,
  • Etrier de frein arrière monobloc 2 pistons plus léger,
  • Bras oscillant et jante arrière allégés,
  • Leviers frein et embrayage allégés et réglables (5 pos.),
  • Warning, Niemann à blocage droite et gauche
  • Coloris gris, bleu, noir
 

 


 

2003

   

 


 

2004

   

 

Pour cette année 2004 le Japon a la chance d'avoir un magnifique coloris.
La XJR Black série spéciale !!!

   

 


 

2005

   

 

Cette année 2005 marque le cinquantenaire de Yamaha !
Pour cette occasion la XJR reçoit une déco toute particulière et est même en série (très) limitée... pour le Japon :-(

   

 


 

2006

   

 


 

2007

   

La YAMAHA XJR 1300 2007 évolue : injection, suspensions, position de conduite.

  Pour 2007, la YAMAHA XJR1300 évolue tant en niveau moteur que châssis. Le moteur reçoit un nouvel arbre à came, un nouvel échappement et une injection électronique. Les suspensions, la position de conduite ou le feu arrière à diodes constituent les principales évolutions du châssis 2007. De nombreuses retouches qui permettent à ce roadster musclé de conserver son caractère moteur, sa vivacité et son esprit rétro. Cliquez sur l'image pour en savoir plus...  

 


 

2008

   

 


2009

   

 


2010

   

 


2011

   

 


2012

   

 


2013

   

 


2014

   

 

 


 

Les principales années

   

 


 

Quelques brochures Yamaha Japon

   

 


 

Photos Yamaha Japon

   

 


 

 

Wallpapers

Dans cette section vous trouverez des fonds d'écran de chaque millésime

   

 

 

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