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Synchro de carbus |
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Durée : 1 heure | |
Difficulté : 2/5 |
L'outillage nécessaire :
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Et oui pas de dépressiomètre ni de colonne à mercure dans cette procédure, mais de la durite et de l’huile pour les remplacer ! C’est beaucoup moins cher et tout aussi efficace. |
Fabrication des outils et préparation : | ||
Déposer le réservoir. Découper 1 bon mètre de durite de 11mm, percer le bouchon de la bouteille et y placer la durite. Faites un beau joint d’étanchéité avec le silicone. |
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Couper le "cul" de la bouteille et faites 2
petits trous afin de passer le fil de fer pour suspendre la bouteille au
plafond du garage. Vous venez de créer un réservoir auxiliaire, ou une nourrice... |
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Tant qu’on y est, accrocher ce réservoir en hauteur, connecter la durite sur la durite d’alimentation de la moto (celle qui se branche sur le robinet) et faire le plein de super. | ||
Découper environ 1,5 à 2m de durite de
6mm et à l’aide de la seringue, y injecter les 40ml d’huile. Nous venons de fabriquer notre "colonne à mercure". Démarrer la moto est la faire chauffer jusqu’à avoir un ralenti bien stable à 1000tr/min. Couper le moteur. Pendant ce temps préparer le tournevis et repérer les 3 vis de réglage. |
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Réglage : | ||
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Enlever le capuchon sur la prise de la pipe N°1 et la durite sur la pipe N°2 et brancher les 2 extrémités de la durite "colonne" de mesure. Bien laisser les 2 autres prises sur les pipes 3 et 4 bouchées. | ||
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Laisser trainer une boucle par terre, et laisser le niveau d’huile se stabiliser dans la durite. Il doit remonter jusqu’au dessus du niveau de la boite de vitesse environ. | ||
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Si ce n’est pas
le cas c’est la qu’on tourne la vis d’un sens ou de l’autre
afin d’équilibrer la chose. On termine par les pipes 2 et 3 ensembles. La vis est difficile à voir entre ces 2 carbus. On arrive à la repérer à droite de la poulie de commande des gaz. Voilà c’est fini !!! |
F Cette page a été créée à partir des données recueillies sur le site de Garfield