Reconditionnement des amortisseurs
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Reconditionnement des amortisseurs |
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| Durée : NC | |
| Difficulté : NC |
En ce qui concerne
l’outillage, il vous faudra vous équiper des habituelles :
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| Positionner la moto sur béquille centrale, et avec suffisamment d'espace pour tourner autour, cela va être franchement nécessaire. | ||
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| Ensuite, déposer le ressort en prenant deux spires vers le haut et en vous pendant après , cela décolle le ressort et votre plus fidèle "aide de camp" n'aura qu'a ensuite enlever la rondelle de maintient. Vous pouvez aussi utiliser un serre joints si vous êtes seul. | ||
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| Ensuite, prenez une clé de 14 (plate ou à pipe, au choix) et dévisser, après avoir enlevé le cache, la vis de remplissage d'azote. Aucun risque de quoi que se soit ! | ||
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| Faites sauter, avec un petit tournevis et un marteau d'électricien, la coupelle de finition de l'amortisseur. | ||
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| Vous atteignez le système de retenue des internes pour l'étanchéité de "tige et fût", passez un petit coup de pinceau pour bien nettoyer le fût. | ||
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| Pour dégager le circlips de retenu du bloc, il faut bien appuyer sur le bloc et le faire descendre de trois bons mm et dégager ainsi le circlips. | ||
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| Enlever le circlips, qu'il est très facile d'attraper avec un petit cutter. | ||
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| Sortez le bloc, tige et piston en tirant doucement vers le haut. | ||
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| Déposez le système de réglage du ressort. | ||
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| Videz l'huile du fût. | ||
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| Avec une clef de 17 plate dévissez la bonbonne. | ||
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| Prenez la position du piston. | ||
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| Sortez le piston de la bonbonne en tapant sur un tournevis par le trou de remplissage. | ||
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| Sortez le piston. | ||
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| Dévissez la tige de la fixation, en serrant la fixation dans l'étau et en desserrant avec votre clé de 17. | ||
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| Déposez tous les éléments sauf les clapets, déposez le joint cache poussière et déposez les internes du bloc d'étanchéité. | ||
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| Bon ça y est tout est démonté. Le temps est venu d'aller nettoyer toutes les pièces au white spirit et a l'anti goudron, pas de solvant et de paille de fer qui vont endommager le bichromatage doré et l'autocollant du corps de l'amortisseur. | ||
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| Bon, tout est propre ? Allez on remonte : Vous avez acheté au préalable un joint de tige de vérin dimension : 12x22x5 ou meulé en épaisseur à la disséqueuse et un disque à découper un joint de 12x22x7 ! Vous avez acheté de l’huile SAE 5 (de l'huile de fourche ira très bien) et deux valves de roue «a visser». Remontez le nouveau joint et assembler le boc étanche. | ||
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| Remontez ensuite sur la tige, le bloc étanche, la coupelle alu et le tampon amortisseur. | ||
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| Prenez du frein filet avant revissage sur la fixation. | ||
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| Revissez l'ensemble sur la fixation de l'amortisseur. | ||
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| Repositionnez les pièces de réglage du ressort. | ||
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| Remontez l’ensemble dans le fut et descendez le bloc étanche plus bas que la gorge du circlips. | ||
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| Remontez le circlips. | ||
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| Remonter la coupelle alu. | ||
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| Percez un trou de 10.5 mm à la place de l’embout de gonflage en azote d’origine. | ||
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| Montez la valve et vissez-la. | ||
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| Remontez le piston de la bonbonne à la même position qu’au démontage. | ||
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| Remonter la bonbonne. | ||
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| Percez un tout petit trou avec une pointe dans le cache vis de remplissage et vissez-y une grosse vis a bois pour faire levier, déposez la vis de remplissage. | ||
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| Mettre ensuite l’amortisseur dans cette position et le remplir à la seringue équipée d’un tube de 4 mm. Entrez d’abord le tube de 4 jusqu’au fond de la bonbonne et ensuite le retirer un peu ! Volume d’huile 200 ml… ou bien jusqu'à ce que cela déborde sans air ! Faire doucement naviguer le piston et chasser l’air, une fois fait revisser la vis de remplissage. | ||
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| Remontez ensuite le ressort. | ||
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| Vous n’avez plus qu'à aller gonfler vos amortisseurs à l’azote chez le concessionnaire du coin, mais entre nous récupérez une pompe à amortisseurs et fourches de VTT et gonflez-les à 10 kg avec l’embout spécial ! Vous n’y verrez sans doute pas la différence, moi non plus, mais du fait que c’est de l’air vérifiez la pression tout les mois. Bon allez , bonne route ! |
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Un grand merci à Stéphane
(Emmalex) pour cette
mécanisation-reportage-photo rondement menée. Si vous avez des questions concernant cette opération, n'hésitez pas à venir les poser sur le Forum |
