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Montage d'étriers de R1 |
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Durée : NC | |
Difficulté : 3/5 |
Ben voilà toute l'histoire et dieu sait qu'elle n'est
pas sans rebondissement !!!!! Par un bô samedi, on s'est dit avec un pote après avoir reçu toutes les pièces pour effectuer la modif des freins et de la fourche, qu'il fallait s'y atteler avant l'hiver !!!! Alors on a commencé par l'arrière... après un rapide démontage du système de freinage !! |
On s'est rendus compte que le diamètre du support
d'étrier de 1300 (au niveau de l'axe de roue) n'était pas le même que
celui de mon 1200. Alors soit il manquait une entretoise, soit c'est
bien le diamètre de l'axe de roue qui diffère d'un 1200 à un 1300 !!!!! Bref, on retrousse nos manches et on fabrique nous-mêmes une entretoise en magnésium... |
Et là, Mr boubourse (en l'occurrence moi) a mal
mesuré l'écartement entre les deux points de fixation entre le support
et l'étrier !!! Donc je me retrouve avec un étrier arrière de R1 sur les
bras :'( Donc on fait une pause, on boit une bière et on s'attaque à l'avant... |
Démontage des étriers, du garde boue avant (pour le
démontage de la fourche), et changement des étriers et en effet il faut
bien passer de 90° les raccords sinon impossible à monter. Mais comme le
1200 SP est équipé de durites avia d'origine, juste un p'tit réglage de
raccords et l'affaire est dans le sac ! Voilà la photo du produit fini |
Bon ben voilà, après moult rebondissements, l'étrier arrière est monté !!!! |
Démontage de l'ancien étrier (logique !!!!) |
Montage du support d'étrier de 1300 |
Montage de l'étrier de 1300 |
Changement du raccord "banjo" d'origine par un 45° et pivot du raccord "banjo" du côté maitre cylindre |
Reste plus qu'à vidanger le liquide de frein par du liquide neuf et c'est parti !! |
Merci à Hardsidexjr pour ce reportage !! Si vous avez des questions concernant cette opération, n'hésitez pas à venir les poser sur le Forum |
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