Changement des pipes d'admission
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Changement des pipes d'admission |
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| Durée : 2h | |
| Difficulté : 3/5 |
| Tout d'abord voici les outils dont vous aurez besoin : |
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| Dans ce tutorial nous allons voir comment changer les
pipes d'admission. Voici les différents modèles de pipes que l'on peut trouver suivant l'année de la moto : Les 4KG, modèle court avant 2002 ont un diamètre de 29 à 29,5 mm Les 5EAT, modèle long à partir de 2002 ont un diamètre de 27 mm Les 36Y, modèle court FJ1100 ont un diamètre de 33 mm L'apport de ces pipes d'admission apportera un gain de puissance à votre XJR (une petite dizaine de cv) mais surtout un agrément moteur non négligeable. La moto "respire" nettement mieux avec ces pipes. Il existe plusieurs endroits où vous pouvez commander les pipes de 33 (type 36Y), mais je vous conseille particulièrement un fournisseur très sérieux implanté aux Etats-Unis : cliquez ici (si le lien n'est plus valable, faite une recherche sur le nom du vendeur : georgefix) |
| Je vous passe les détails sur la dépose du réservoir,
n'ayant pas de photos appropriées. Voici les pipes d'origine encore montées... elles sont vieilles, elle sont craquelées, changeons vite cela !! |
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| Commencez par retirer les 3 de 12 vis qui fixent la boite à air |
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| Ensuite, desserrer les colliers des pipes coté boite
à air. Ce sont des vis BTR, il vous faudra la clé alaine de 3 |
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| Il se peut que vos vis soient bloquées. Et avec une
clé alaine et la place qu'il y a, vous aurez peu de chance de les
débloquer facilement. Voici comment j'ai procédé pour avoir plus de force, les photos ci-dessous valent mieux qu'une explication : |
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| Utilisez ensuite un tournevis plat qui épouse bien l'intérieur de la vis pour pouvoir les desserrer complètement (et plus rapidement) |
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| Une fois les 4 colliers bien desserrés, il ne vous reste qu'à tirer la rampe de carbus vers l'arrière afin de les sortir des pipes |
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| Avec votre clé alaine de 5, débloquez les vis qui fixent les pipes extérieures puis retirez-les pour pouvoir avoir accès aux 2 pipes interieures |
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| Voici notre pipe déposée, on peut voir d'ailleurs la réduction du diamètre intérieur... |
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| Lorsque vous aurez déposé les 4 pipes, placez-les sur une surface propre afin de récupérer les colliers et bouchons des anciennes pipes pour les remettre sur les neuves. N'oubliez pas non plus les joints toriques, sinon va y avoir des fuites !! |
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| Nous sommes prêts pour le remontage des nouvelles
pipes. Astuce pour le remontage de vos pipes : Enduisez l'interieur des pipes (coté carbus) d'huile ou de lubrifiant silicone. Ensuite fixez d'abord les 2 pipes intérieures coté moteur, pour des raisons d'accessibilité aux vis, puis les 2 pipes extérieures directement sur les carbus. De cette façon vous n'aurez qu'à forcer sur seulement 2 pipes pour rentrer les carbus dedans. Croyez-moi c'est beaucoup plus facile à rentrer comme cela... Si votre XJR est un modèle 2002 ou plus, les pipes de 33 seront 1 cm plus courtes que les origine. Comme vous pouvez le constater ci-dessous, une clé alaine de 5 "standard" est trop grande et ne passe pas. Donc vous avez 2 solutions : soit scier votre clé, soit en trouver une plus courte ! |
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| Pensez à remettre les durites d'air en place après avoir remonté chaque pipe, toujours pour une question d'accessibilité |
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| Une fois que les 4 pipes sont remontées, vous pouvez serrer les vis de collier avec votre tournevis, et serrer plus fort (si besoin est) avec votre clé alaine de 3 |
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| Vient maintenant la fixation de la boite à air. Si vous avez un XJR antérieur à 2002 : aucun soucis ! Par contre si vous avez un 2002 ou plus, le cm de moins sur les nouvelles pipes fera en sorte que votre boite à air devra avancer bah... d'un cm !! Pour les modèles 2002 et plus, 2 possibilités s'offrent à vous : - Percer votre boite à air pour l'avancer - Mettre en place des entretoises entre les pipes et le moteur. Ces entretoises ne se trouvent pas dans le commerce, mais certains possesseurs de XJR qui sont dans le métier s'en sont faits eux-mêmes. Pour plus d'infos sur ce sujet, je vous invite à nous rejoindre sur le forum : cliquez ici Enfin, si vous choisissez l'option avancer la boite à air, là encore vous avez 2 possibilités : - Soit vous ne souhaitez pas la percer à un autre endroit, dans ce cas vous pouvez "agrandir" les trous du cadre - Soit vous percez directement votre boite à air. C'est cette solution que j'ai préférée... Par contre j'en ai profité pour mettre des vis auto-perforantes et assez grosses, pour être sur que ca ne bougera pas. |
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| Et voici ce que donne ma boite à air refixée avec mes nouvelles vis |
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| Voici les nouvelles pipes en place, que du bonheur !! |
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| Pour info, voici ce que donnent les entretoises une fois mises en place |
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| Il faut savoir qu'une synchro n'est pas obligatoire suite au changement des pipes. Mais si vous souhaitez tout de même en faire une, vous pouvez vous rendre sur le site de Garfield, qui explique très bien comment en faire une soi-même : cliquez ici |
| Si vous avez des questions ou des remarques concernant cette opération, n'hésitez pas à venir les poser sur le Forum |
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