[XJR Team] Damien et son XJR


	Damien et son XJR

350.000 km au compteur !!

Damien est l'heureux possesseur d'un 1200 XJR de 1996, qu'il a acheté d'occase en 1997. La moto avait alors 13.000 km au compteur. Aujourd'hui elle en a 348.000 (au 2 décembre 2012) et elle ronronne comme au premier jour. Toujours le même moteur, seulement 1 embrayage changé. Un entretien régulier, fait par lui-même et le changement des pièces nécessaires au kilométrage préconisé font que tout se passe bien.

Il nous livre avec passion ses secrets par le biais d'articles parus dans quelques journaux...

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	Moto journal numéro 1798 de février 2008		Moto journal numéro 1910 de juin 2010


	Moto journal numéro 2005 de juin 2012

Changement embrayage à 166.000 km !

Damien nous parle de sa moto et de ses entretiens :

"J’ai acheté cette moto en avril 1997 avec 13.600 km, je sortais d’une 250 RGV... et comme avec ma copine nous avions des envies de voyage à moto... Je voulais un 750 Zephyr (que j’ai aujourd’hui en guise de baudet pour aller au taf), mais quand j’ai essayé la XJR, je me suis saigné, j’étais sous le charme. Du coup découverte du voyage à moto et de la France profonde. Et jusqu’en 2006 on faisait environ 30 000 par an. Puis après l’arrivée de notre premier fils, je fait encore 20 000 par an tout seul. Ma femme est très compréhensive et sait que si je roule pas j’en suis malade. Je m’en suis toujours servi pour de grandes balades mais jamais au quotidien pour de courts trajets (boulot). J’ai toujours eu une autre moto pour ça (XT 500 et maintenant un 750 Zephyr). Ce qui fait que j’ai toujours pu l’entretenir et la tenir propre comme je l’entendais...

Niveau entretien : scrupuleux

Moteur :
- Vidange tous les 5000 kms, jamais dépassé et toujours une bonne huile, filtre à chaque fois. J’ai des fois vidangé avant, si départ en vacances. Qui dit vacances dit gros kilométrage !
- Filtre à air et bougies tous les 10 000 km
- Réglages soupapes assez fréquent, mais pas forcement régulier, en gros à chaque fois que le joint de couvre culasse se mettait à fuir
- Plusieurs de ces joints de couvre culasse et quelques-uns aussi au récepteur d’embrayage (3 ou 4 fois chacun)
- Un seul embrayage à 166 000 km, avec des disques récupérés sur un 1300 qui avait brulé. J’avais aussi récupéré son diaphragme et bien que n’ayant toujours aucun patinage j’ai monté un plateau Barnett à 345 000, juste pour me faire plaisir
- Une chaine de distribution avec patin et tendeur tous les 100 000 km environ
- Pareil pour la boite à fumé (100 000 km)

Partie cycle :
- Un nombre incalculable de pneus (neuf ou occase)
- Disques de frein autour de 100 000 km aussi
- Kit chaine tous les 50 000 km environ, que des marques connues (Afam, France Equipement ou Yam d’origine). Une fois une merde de chez Cardy, qui n'a pas fait 20 000 !!!
- Graissage du Bras Oscillant à chaque fois du coup roulement de BO d’origine et pas de jeu
- Vidange de fourche tous les 10 000 km
- Amortisseurs d’origine niqué à 35 000 km, achat de Ohlins neufs en 1997 (5000 frs à l'époque), vidange des amortos à 194 000 km. Après grâce au Boncoin, j’ai pu avoir des 2002 (super), puis des 2006 (trop durs ils ont filé sur le side), et enfin des PRCL (encore mieux que les 2002)
- Elle eu droit à une peinture en 1998 suite à une belle gamelle sur du gasoil

Comment dire, je suis complètement dingue de cette brêle et celle là en particulier. Elle nous a emmenés à tellement d’endroits, c’est un vrai album photos à elle seule. Je suis tellement taré que lui parle comme si elle vivait !!!"

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