Transmission finale

     

 

Modification de la transmission

   

 

  Le XJR a une démultiplication d'origine qui varie selon les années

De 1995 à 2001 (1200 et 1300) : 17x38 et chaine de 110 maillons
Depuis 2002 (1300) : 18x39 et chaine de 112 maillons

La formule se décompose ainsi :
Nombre de dents du PSB (pignon de sortie de boite) x Nombre de dents de la couronne

Afin de tirer "plus court" il est possible de mettre un pignon avec moins de dents. La modification est convaincante, le changement est radical, la moto a des reprises de folie et monte beaucoup plus vite dans les tours. Cette modification entraine une augmentation d'environ 500 t/min pour rouler à la même vitesse par rapport au pignon d'origine mais la moto arrive à cette vitesse plus rapidement. La vitesse de pointe va en pâtir et être moins importante je ne pense pas que ca soit le but du XJR de gagner en vitesse...

Il faut savoir que le 1200 était monté en 170x60 en pneu AR, contre 180x55 pour le 1300. La circonférence de roue n'étant pas la même, la démultiplication est donc forcément différente.
 

 

 

Voici l'article MOTO REVUE du 13 Juin 2002 qui illustre parfaitement cette modif
L'article commence à dater mais il explique parfaitement le choix d'une bonne démultiplication

     
 
   

 

  Perso j'ai trouvé un bon compromis en montant une démultiplication de 17x39
C'est un poil plus court que le 17x38 et ça ne réduit pas sensiblement l'allonge du moteur comme en 16x38

A mon avis 2 possibilités sont intéressantes pour le XJR, en dehors de la monte d'origine :
17x39 (chaîne 110 maillons) : bon compromis route/fun
16x38 (chaîne 110 maillons) : pour s'amuser ça doit être pas mal
 

 

Voici un tableau qui vous donnera toutes les différences de démultiplications pour le XJR 1200 et 1300

     
  DEMULTIPLICATION XJR 1300 et XJR 1200
(monté en 180/55/17)
  DEMULTIPLICATION XJR 1200
(monté en 170/60/17)
 

Transmission primaire : rapport 1,75/1 (98/56)
Rapports boite : 2,857 / 2,000 / 1,571 / 1,291 / 1,115

 

 

  Vous trouverez tous les renseignements pour le montage de vos pièces de transmission finale dans la page Technique
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