Prépa Moteur

 

 

Tout d'abord partons d'un principe fondamental : le XJR n'est pas bridé à 100 cv pour le marché Français. Cette moto développe entre 98 et 106 cv selon les années, et ce dans tous les pays du monde où elle est commercialisée. Donc dire d'un XJR qu'il est débridé, ou vouloir débrider un XJR, n'est pas le terme approprié. Nous allons voir ici comment lui apporter un peu plus de chevaux, mais aussi comment faire en sorte que le moteur respire un peu mieux qu'à l'origine. Ensuite nous verrons comment préparer le moteur de façon plus poussé...

 

 

La liste des choses à faire

Voici une liste de ce qu'il est possible de changer ou d'améliorer sur votre moteur. Cette liste est composée de trois sections, allant du plus basique (peu couteux) au plus pointu (très couteux).

 

Phase standard - les modifications courantes
(vous verrez que j'ai placé l'échappement (certes couteux) dans cette phase, car c'est généralement la première partie que l'on change sur sa moto)

- L'échappement
- Les pipes d'admission
- La boite à air et les filtres
- Les bougies
- Les fils + bobines
- L'allumage
- Le kit Dynojet

 

Phase intermédiaire - à la recherche des chevaux supplémentaires

- Les arbres à cames
- Rampe de carbus
- Le kit NOS

 

Phase finale - l'inaccessible

- Préparations moteur

 

Vous avez désormais tous les éléments pour faire de votre XJR un avion de chasse anti Gex !! Pensez à passer votre moto sur un banc de puissance. L'idéal pour bien se rendre compte de la différence et du gain de puissance apporté est de passer votre moto au banc avant d'apporter une modif, et de la repasser juste après la modif. Vous saurez alors ce que vous aura apporté cette modification ;-) Dernière chose importante, voire même indispensable dès les 3 premières modifs de base (de la phase standard), c'est de monter un embrayage renforcé. L'embrayage d'origine du XJR est faiblard et se mettra à patiner dès les 25.000 premiers km, et surtout si vous apportez ces améliorations (échappement, pipes et filtres). L'embrayage renforcé

 

Et la transmission ?

Une autre chose peut encore être changée ou modifiée sur votre XJR, c'est la transmission finale et sa démultiplication. Elle ne vous apportera pas de puissance supplémentaire, mais le comportement de votre XJR en sera complètement changé. Cliquez sur le lien ci-dessous pour en savoir plus ;-) La transmission finale

 

 

Précautions à prendre avant toute modification d'une moto

Avant de réaliser des "modifications" de caractéristiques d'origine d'une moto et/ou de son moteur, caractéristiques prises en considération pour son homologation et figurant sur sa carte grise, relisez notre texte concernant les "modifications d'une moto" Nous rappelons que le fait d'opérer des "modifications" sur les caractéristiques d'origine d'une moto, caractéristiques prises en considération pour son homologation et figurant sur la carte grise, peut entraîner non seulement des poursuites mais aussi en cas d'accident avoir de très graves conséquences tant financières que pénales. Donc avant de tuner ou de débrider un petit bolide, il est nécessaire d'y réfléchir à deux fois plutôt qu'une et de prendre conscience des risques encourus. XJR Team ne pourra être tenu pour responsable en cas d'accident.

 

 

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